2022 Mazda Miata fait ses débuts avec la vectorisation du couple de freinage Kinematic Posture Management

La bonne nouvelle, c’est qu’il peut être l’heure de Miata.

Mazda

La Miata de quatrième génération de Mazda est encore en marche pour l’année de production 2022. Quand cela nous rend heureux – les Miatas sont de merveilleux véhicules créés pour le plaisir pur – il ne s’agit pas vraiment d’acquérir d’énormes améliorations qui changeront le monde de l’offre, selon une annonce jeudi.

Bien sûr, même si les modifications ne sont généralement pas importantes, il y en a quelques-unes de très bonnes. Le principal d’entre eux est l’ajout d’un élément que Mazda contacte avec Kinematic Posture Manage. Si vous êtes comme moi, vous avez lu cela et supposé que cela signifiait que la Miata acquiert des sièges auto-modifiables sauvages, mais non, ce n’est pas du tout ça. Au lieu de cela, c’est le choix de Mazda sur la vectorisation du couple de freinage. Qu’est-ce que la vectorisation du couple de freinage ? C’est là qu’une voiture ou un camion utilise ses muscles de l’estomac pour utiliser le freinage d’une roue solitaire pour aider à persuader des virages plus serrés. Mazda l’utilise également pour annuler certains roulis physiques, ce qui est bien aussi.

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D’autres ajustements considérables incluent la sélection de Mazda pour rendre la transmission automatisée à 6 vitesses de la Miata uniquement accessible sur la garniture Grand Touring centrée sur le luxe. Cela signifie que les versions Miata Sport et Club sont désormais uniquement à titre indicatif. Nous ne sommes pas du tout en colère contre cela, compte tenu du fait que le guide exceptionnel à 6 pas est la seule façon dont nous voudrions rencontrer ce petit roadster.

Alors, que signifient tous ces changements en termes de dépenses ? La bonne nouvelle est que les choses ne sont pas beaucoup plus chères que sur les voitures 2021. La Miata Activity de base avec son toit noir lisse commencera à seulement 28 315 $, ainsi que le tarif de destination souhaité de 1015 $ de Mazda. Il s’agit d’un supplément de 490 $ au-dessus de l’année précédente, et une partie de cela provient d’une augmentation de 20 $ par rapport au tarif de destination souhaité.

La version Club commence à 31 815 $ et monte à 36 315 $ avec le package Brembo BBS Recaro. Le Club avec ce pack de performance supplémentaire marque également le premier degré auquel vous pouvez obtenir le modèle RF à toit rigide pliable, qui commence à 39 215 $. Le produit Grand Touring commence à 33 315 $ avec la boîte automatique, mais cela augmente de 500 $ supplémentaires si vous le souhaitez avec la 6MT. Ajoutez un autre 2 700 $ pour le modèle RF.

Mazda s’attend à ce que la Miata 2022 frappe les vendeurs cet hiver.


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