2022 Toyota GR 86 embrasse l’évolution des véhicules d’athlétisme avec de nouvelles apparences, beaucoup plus d’énergie électrique

La nouvelle voiture de sport Toyota 86 semble fantastique.

Toyota

Nous avons vu la Subaru BRZ 2022 l’année dernière, et dimanche, Toyota a lancé son édition. Accueillez sur terre la voiture de sport Toyota 86 de la 2e ère, qui s’incline avec plus de puissance électrique, semble être plus audacieuse et la mission similaire à celle de son prédécesseur : présenter un prix abordable et excitant pour les masses.

Toyota a découvert la nouvelle voiture de sport, officiellement connue sous le nom de GR 86 dans le monde maintenant, au Japon avec l’associé Subaru présentant la BRZ pour la première fois au pays. Même si les deux s’habillent dans des emballages uniques, la 86 est à l’époque encore une fois une automobile identique à la BRZ. Au volant de la calandre Toyota Gazoo Racing se trouve un moteur 4 cylindres à plat de 2,4 litres, sans turbocompresseur, qui produirait 230 chevaux et 184 livres-pied de couple. Nous devrons attendre les modèles américains pour voir si le GR 86 peut fondamentalement produire beaucoup plus de chevaux que les 228 chevaux de la BRZ, ou si la conversion kilowatts en chevaux est généreuse. Toyota a expliqué à Roadshow que des informations et des faits uniques aux États-Unis se produiront dans les semaines à l’avance. Comme le BRZ, le moteur de 2,4 litres remplace l’unité de 2 litres avec environ 20 ch supplémentaires et pratiquement 30 lb-pi supplémentaires.

Les automobilistes auront à nouveau le choix entre un guide à 6 vitesses ou une transmission informatisée, et les deux fournissent de l’énergie aux pneus arrière uniquement, mesurant 215/40, tout comme ceux de la BRZ. Un jeu de roues de 18 pouces est standard. Avec la transmission de guidage, un sprint de à 62 mph devrait prendre 6,3 secondes – environ 1 seconde beaucoup plus rapide que le 86 sortant – et la graisse n’augmente que de 23 lb. en comparant les voitures et camions neufs et anciens.

Vous trouverez ci-dessous les deux face à face. Je pense que le 86 semble supérieur.

Toyota

Roadshow comprend que le GR 86 a été, certainement, moins retardé que le chemin de Toyota pour différencier beaucoup plus le nouveau coupé de la Subaru BRZ, et à partir de l’audio, l’objectif des ingénieurs était de faire un véhicule à moteur encore plus sportif. L’organisation a déclaré que Toyota et Subaru s’étaient engagées dans une “rivalité agréable” lorsque les deux groupes ont également fabriqué les véhicules, l’ancienne fonction étant de construire quelque chose d’un peu plus brut. Ce n’est pas seulement différent de la façon dont les 86 et BRZ d’aujourd’hui se présentent seuls, la variante Subaru étant la plus « luxe » des deux, mais il semble que Toyota ait travaillé pour augmenter la sensation, au moins sur le papier. Le constructeur automobile revendique une sensation de conduite « distincte » de celle de son cousin d’entreprise pour satisfaire l’objectif de performances globales réalisables.

La rigidité de la carrosserie est en hausse de 50 % par rapport au GR 86 vieilli, bien que l’utilisation d’aluminium pour les panneaux de toit permette de maintenir le centre de gravité bas en position focale. L’aluminium a également tendance à se frayer un chemin jusqu’aux ailes pour continuer à maintenir le poids corporel supprimé. De nouveaux sièges et des silencieux révisés permettent également d’optimiser le poids corporel minimal. Pendant ce temps, des pièces aérodynamiques pratiques découlent des stratégies de sport automobile de Gazoo Racing. Le plus gros possible vient du fait que le nouveau GR 86 regroupe la suite Subaru Vision de savoir-faire technologique d’assistance au conducteur. Le package complet et le caboodle se réunissent pour le voyage cette fois.

En parlant de kit, la cabine reste un endroit ciblé par le conducteur et, comme la BRZ, bénéficie d’un nouvel écran d’affichage de 7 pouces. Les cockpits sont similaires à mes yeux, lors de l’évaluation des images, mais les matériaux du 86 sortant sont très supérieurs pour le coût, et avec un peu de chance, le 2022 86 le maintient. Lorsque les automobilistes montent à bord, Toyota suggère qu’une séquence d’animation astucieuse se déclenche également en s’inspirant du moteur boxer de la voiture.

La récente 86 incarne incontestablement les joies d’une expérience pratique de conduite « véhicule lent-rapide », et nous sommes plutôt ravis de pouvoir guider le volant de cette nouvelle personne. Donc considérablement, les changements évolutifs semblent avoir le 2022 GR 86, mais vous savez ce qu’ils disent, vous ne devriez pas vous occuper de ce qui n’est tout simplement pas endommagé. La nouvelle voiture est mise en vente au Japon cette baisse, et un démarrage aux États-Unis ne devrait pas être beaucoup trop puissant.

Montez dans le siège du conducteur pour obtenir les informations et les avis automobiles les plus récents, envoyés dans votre boîte de réception deux fois par semaine.