AT&T et Verizon rejettent la demande de Buttigieg de retarder leurs lancements 5G

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AT&T et Verizon ont refusé une demande des agents des transports américains de retarder le démarrage prévu la semaine prochaine de leurs services d’experts sans fil 5G, mais ont demandé de restreindre la puissance de leurs indicateurs pendant 6 mois, donnant aux régulateurs beaucoup plus de temps pour rechercher comment ils pourrait influencer les opérations aériennes.

La lettre est arrivée dimanche en réaction à une demande formulée vendredi par le secrétaire aux Transports Pete Buttigieg et Steve Dickson, administrateur de la Federal Aviation Administration des États-Unis, demandant que les transporteurs Wi-Fi retardent le lancement prévu la semaine prochaine des entreprises en raison des craintes liées à la sécurité aérienne. . L’accord avec le lancement du service préparé le 5 janvier viendra au milieu du problème que certaines alertes 5G pourraient interférer avec les radioaltimètres, qui utilisent des alertes connexes pour mesurer à quel point un avion est au-dessus du sol à tout moment proposé.

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L’absence d’action entraînerait des “perturbations populaires et inacceptables, car les avions se détournent vers d’autres zones métropolitaines ou des vols sont annulés, créant des conséquences d’entraînement pendant la procédure de transport aérien aux États-Unis”, ont-ils averti dans une lettre (PDF) aux principaux dirigeants des entreprises.

Le PDG d’AT&T, John Stankey, et le PDG de Verizon, Hans Vestberg, ont déclaré dimanche qu’au lieu de retarder le déploiement, ils adopteraient les zones d’exclusion radio exactes de la bande C précédemment mises en place en France autour des pistes de certains aéroports.

“La France donne un exemple d’environnement réel d’un environnement de course exactement où la 5G et la protection de l’aviation coexistent auparavant”, ont écrit les PDG des entreprises dans la lettre (voir ci-dessous). « Si les compagnies aériennes américaines sont autorisées à effectuer des vols chaque jour ouvrable en France, alors exactement les mêmes circonstances d’exploitation devraient vraiment leur permettre de le faire aux États-Unis. »

La FAA a déclaré qu’elle examinait vraiment la lettre, ajoutant que les spécifications de sécurité de base de l’aviation américaine orienteraient ses actions à venir. Le bureau des transports n’a pas pu être contacté dans l’immédiat pour commenter.

Jeudi, les compagnies aériennes ont déposé une demande d’urgence inattendue auprès des frais de communication fédéraux, menaçant de poursuivre si le déploiement n’est pas retardé pour de plus amples recherches, peu importe si les signaux perturberaient les dispositifs du poste de pilotage.

Dans le passé, le domaine du sans fil a affirmé qu’il faudrait des garanties pour s’assurer que la 5G n’interférerait pas avec les capteurs des avions. Les transporteurs, ainsi que des experts de la FCC, ont en outre déclaré qu’il n’y avait pas de problèmes d’interférence vraiment sérieux.

Le commissaire de la FCC, Brendan Carr, partisan des nouveaux services 5G et républicain, a accusé samedi dans un tweet l’administration Biden d'”opérer pour retarder inutilement les opérations de la bande C”. Dans une lettre à Buttigieg, Carr a qualifié la demande de retard de « extrêmement irrégulière » et a indiqué que les règles de la FCC pour les indicateurs 5G défendraient les opérations aériennes contre les interférences destructrices.

Pratiquement 40 pays ont activé la 5G au-delà du spectre de la bande C.

Néanmoins, l’administration Biden s’efforce de retarder inutilement les opérations de la bande C ici.

Cela ne ferait que saper la gestion de la 5G aux États-Unis et le fonctionnement à mi-bande que nous avons atteint au cours des dernières décennies.

Ma réaction au DOT : pic.twitter.com/pVhUTyOd9m

– Brendan Carr (@BrendanCarrFCC) 1er janvier 2022

En novembre, la FAA a mis en garde contre une interférence probable entre les unités de sécurité critiques du poste de pilotage et les tours mobiles au sol transmettant des alertes 5G. Et avant cette période de trente jours, la FAA a publié de nouvelles directives sur le marché des compagnies aériennes avertissant que les interférences des indicateurs 5G utilisant le spectre de la bande C pourraient entraîner des détournements de vol, mais la compagnie n’a pas quantifié l’influence.

La nouvelle bande C 5G devrait présenter des signaux plus rapides et plus larges, améliorant la portée raisonnablement rapide de la 5G à ondes millimétriques à plus grande vitesse et offrant des connexions plus rapides que la 5G à très faible bande de type 4G LTE. Les entreprises sans fil annoncent la 5G comme la prochaine action technologique et une mise à jour critique offrant des vitesses en ligne plus rapides et une fiabilité.

La lettre des PDG est intégrée ci-dessous :