Certains propriétaires de Ford Mach-E ont des problèmes de batterie 12 volts

Le Mach-E s’est avéré populaire jusqu’à présent, mais les premiers exemples posent quelques problèmes à leurs propriétaires.

Andrew Krok/Roadshow

La Mustang Mach-E EV de Ford est assez impressionnante pour un premier effort sur un véhicule électrique construit à cet effet. Bien sûr, aucun nouveau modèle n’est exempt de défauts, et les propriétaires de certains des premiers exemples de Mach-E ont trouvé un défaut important avec le système de batterie de 12 volts.

Selon un rapport publié jeudi par The Verge, certains propriétaires de ces tout premiers Mach-E sortent de leur véhicule après les avoir laissés sur le chargeur pendant la nuit et trouvé le véhicule en mode veille profonde. Essentiellement, leur nouveau véhicule électrique sophistiqué est en briques.

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Comment cela se passe-t-il, cependant? Eh bien, cela a à voir avec la façon dont la batterie de 12 volts du véhicule se maintient chargée. Dans un véhicule à combustion interne, la batterie est chargée par l’alternateur lorsque le moteur tourne. Dans le Mach-E (et la plupart des véhicules électriques), la batterie de 12 volts siphonne une partie de l’énergie de la grosse batterie de propulsion haute tension. Mais dans ces Mach-E, l’ordinateur du véhicule ne laisserait pas la batterie de 12 volts le faire si le véhicule était sur un chargeur.

Sans pouvoir se recharger, la batterie de 12 volts se déchargerait pendant la nuit dans certains cas, et le véhicule deviendrait inutilisable. La batterie peut toujours être sautée, comme sur un véhicule à combustion interne, mais parce que la batterie vit dans le frunk du Mach-E, qui est verrouillé électroniquement – avec l’alimentation du verrou provenant de la batterie de 12 volts – vous êtes un peu hors de la chance.

“Nous sommes conscients qu’un petit nombre de propriétaires de Mustang Mach-E ont vu leur batterie 12V atteindre un état de basse tension”, a déclaré un représentant de Ford dans un communiqué. « Nous avons travaillé de manière proactive avec les premiers propriétaires confrontés à ce problème pour identifier la cause première et un correctif. Dans les rares cas où cela se produit encore, les clients peuvent désormais contacter leur concessionnaire Ford certifié EV local pour résoudre le problème. »

Ford a publié un bulletin de service technique pour aider ses techniciens à résoudre ce problème, mais il ne s’est pas encore transformé en un rappel complet.

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