Comprendre ce qui rend un véhicule autonome autonome

Tesla ne fabrique pas de voitures et de camions autonomes. Ni Standard Motors, ni Ford. En réalité, il n’y a pas vraiment une seule voiture autonome en vente aujourd’hui. Cela est dû au fait qu’aucun système intégré à une nouvelle automobile ne répond aux critères communs de l’échelle d’autonomie SAE pour être considéré comme un véritable véhicule autonome. Cela inclut Super Cruise de Typique Motors, BlueCruise de Ford et la version bêta de l’ensemble de la conduite autonome de Tesla.

Je suis largement d’accord avec l’avis du précédent président d’Alphabet, Eric Schmidt, selon lequel “c’est un bogue que les voitures ont été inventées avant les systèmes informatiques”. Dans des conditions de pure magnificence technologique, nous n’aurions jamais dû être aux commandes en premier lieu.

Imaginez que nous n’avions pas encore inventé les véhicules. Supposons que j’aie conçu une vision pour utiliser des machines de 3 300 livres pour transporter normalement seulement nos 175 livres dans un système exigeant que nous prêtions une attention particulière à l’utilisation d’un volant et de pédales pour naviguer sur des routes composées d’asphalte, de solutions aux couleurs vives et dispositifs mal guidés comme le nôtre qui, même après des années de perfectionnement, ont tué 36 000 personnes chaque année. Tu m’enverrais faire mes valises.

Mis à part l’enregistrement, les voitures que nous conduisons n’ont de sens que dans une minorité des circonstances où cela se produit. Et tout cela vient d’un mec qui aime conduire des voitures, mais qui sait qu’il n’est finalement pas en mesure de le justifier. A part ça, nous n’avons pas eu de sélection.

Ce qui m’amène au niveau 4, qui garantit de donner ce genre d’option. Sur les six niveaux d’autonomie du véhicule, tels que décrits par la Culture des ingénieurs automobiles, il s’agit d’une personne qui promet de soulager considérablement les personnes de l’envie de générer à long terme. Un véhicule à moteur Stage 4 peut ne pas avoir de volant ou de pédales, bien que leur suppression ne fasse pas partie de sa définition. Et le niveau 4 est conditionnel, c’est-à-dire qu’il est efficace lorsqu’il peut fonctionner, par opposition au montant 5, qui devrait faire le travail tout le temps pour chaque vacances et semble difficilement réalisable de mon vivant.

Culture des ingénieurs automobiles

L’un des constructeurs automobiles les plus intelligents, Toyota, a un choix intrigant sur tout cela. Il englobe à la fois le niveau 3 et le niveau 4, plutôt que d’observer ce dernier comme une graduation nécessaire du précédent. Le principe de « gardien » de Toyota décrit une automobile de niveau 3 qui agit comme un exosquelette d’aides à la conduite, façonnant nos habitudes de conduite humaines et nous préservant de la plupart des choses stupides que nous faisons pour alimenter le volant. Leur notion de « chauffeur » est essentiellement l’autonomie de niveau 4. De même, des idées bénéfiques sont proposées en option au lieu de supposer que nous abandonnons tous la conduite manuelle aussi longtemps que cela est techniquement probable. La technologie “gardienne” de l’étape 3 aurait un objectif très long et crucial pour éliminer le venin et l’ennui de la conduite, même si le degré 4 est le plus techniquement admirable dans un grand sentiment de photographie.

Testez la vidéo en ligne pendant que j’essaie de faire des distinctions distinctes sur chaque niveau de conduite autonome et de les mettre en contexte par rapport au point de savoir-faire actuel. Vous pourriez être surpris de découvrir combien de blocs de « conduite » potentiels vous avez dans votre automobile actuelle.

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