Crédits d’impôt pour véhicules électriques : Manchin refuse la facture de reconstruire mieux, mettant en doute l’incitation de 12 500 $

Le projet de loi offrirait certaines des incitations aux véhicules électriques les plus généreuses au monde.

Gué

Le projet de loi Build Back Better du président Biden est sous assistance respiratoire à la suite des commentaires du sénateur démocrate de Virginie-Occidentale Joe Manchin. Lors d’une interview dimanche, le sénateur a déclaré qu’il prévoyait de voter non sur le plan de dépenses, qui comprend un crédit d’impôt remboursable de 12 500 $ pour l’achat de véhicules électriques. La décision de Manchin étant apparemment définitive, on ne sait pas exactement où va le projet de loi. Biden a besoin que tous les démocrates du Sénat votent pour la mesure avec la faible majorité du parti. Lisez la suite pour les dernières.

Le montant du crédit d’impôt VE augmente-t-il ?

Au 19 décembre, c’est un solide peut-être. La facture Build Back Better comprend un crédit d’impôt de 12 500 $ pour les véhicules électriques, contre 7 500 $ actuellement disponibles pour les voitures et les acheteurs admissibles. Son inclusion intervient alors que le projet de loi supprime plusieurs autres éléments pour faire des compromis avec divers démocrates, bien que le projet de loi puisse se retrouver mort dans les semaines à venir après les commentaires de Manchin.

Voici comment les changements proposés se manifestent, et gardez à l’esprit qu’ils peuvent encore changer. Le montant de base reste 4 000 $, tel qu’il est aujourd’hui, avec 3 500 $ supplémentaires disponibles si la batterie du VE comprend au moins 40 kilowattheures de capacité. Dans le cas des hybrides rechargeables, le réservoir d’essence ne peut excéder 2,5 gallons. C’est pour les voitures mises en service avant 2027. Vient maintenant le coup de pouce de 5 000 $. Les véhicules électriques et les consommateurs pourront bénéficier d’un crédit d’impôt supplémentaire de 4 500 $ si un constructeur automobile fabrique le véhicule électrique aux États-Unis avec une main-d’œuvre syndiquée. Un autre 500 $ entre en jeu pour les constructeurs automobiles utilisant une batterie de fabrication américaine, pour un maximum de 12 500 $ disponible. Aujourd’hui, la seule voiture qui pourrait prétendre à un crédit proche de la totalité du crédit proposé est la Chevrolet Bolt EV et la Bolt EUV. Cette disposition exclurait notamment Tesla et même la Ford Mustang Mach-E, puisqu’elle est assemblée au Mexique.

Dans d’autres changements apportés la semaine dernière à la Chambre, les démocrates ont augmenté le prix plafond des véhicules électriques éligibles. Le nouveau libellé permet aux fourgonnettes, camions et VUS dont le prix de détail suggéré par le fabricant peut aller jusqu’à 80 000 $ de se qualifier pour le crédit de 12 500 $. Auparavant, le cadre initial fixait une limite de 64 000 $ pour les fourgonnettes, 69 000 $ pour les VUS et 74 000 $ pour les camionnettes.

Les démocrates ont également réduit l’admissibilité au revenu pour réclamer le crédit complet. Les déclarants uniques avec des revenus annuels bruts ajustés de 250 000 $ ou plus, ou les déclarants conjoints avec des AGI de 500 000 $, ne seront pas admissibles au crédit complet. Les chiffres en dollars sont en forte baisse, passant de 400 000 $ pour les déclarants uniques et de 800 000 $ pour les déclarants conjoints.

La Chambre des États-Unis a adopté le projet de loi le 19 novembre avec ces modifications du crédit d’impôt pour véhicules électriques, mais il siège au Sénat depuis lors. Malgré les discussions et le travail du président avec des démocrates modérés tels que Manchin, il semble que cela ne suffise pas. Biden a besoin que chaque démocrate vote oui sur le projet de loi, ce qui permettrait au vice-président Kamala Harris de rompre l’égalité au Sénat. Il n’y a pas de soutien républicain pour le projet de loi. Le président reste désireux d’encourager les achats de véhicules électriques dans le cadre d’un investissement de 555 milliards de dollars dans des actions de lutte contre le changement climatique, qui fait également partie du projet de loi.

Les démocrates espéraient organiser un vote avant Noël sur Build Back Better au Sénat, mais c’est vraiment dans les limbes maintenant.

Le crédit d’impôt VE est-il remboursable ou non remboursable ?

Actuellement, le crédit d’impôt est un crédit non remboursable lorsque vous produisez vos impôts. Cela signifie que le gouvernement ne vous fait pas un chèque de 7 500 $ — tout ce qu’il fait actuellement, c’est réduire votre facture d’impôt fédéral.

Cependant, la dernière version du projet de loi Build Back Better avec un nouveau langage interne transforme le crédit d’impôt pour VE en un crédit remboursable. Avec ce changement, peu importe qu’un acheteur de VE doive ou non au gouvernement fédéral – toute personne qui achète un VE aura potentiellement droit à au moins 4 000 $ dans sa poche. Le changement rapprocherait le crédit d’impôt d’un incitatif au point de vente, et avec le bon véhicule électrique admissible, les acheteurs pourraient recevoir un maximum de 12 500 $ du gouvernement pour l’achat d’une voiture à batterie.

Que se passe-t-il si je dois de l’argent au moment de la demande de crédit ?

Jusqu’à ce que nous sachions si le projet de loi Reconstruire en mieux est adopté par les deux chambres, c’est en fait le meilleur des cas. Le crédit d’impôt VE est actuellement un crédit non remboursable, donc le gouvernement ne vous fait pas de chèque pour le solde. Supposons que vous deviez 10 000 $ d’impôts au gouvernement fédéral lors de la production de vos impôts pour 2021. Disons également que vous avez acheté une Ford Mustang Mach-E en 2021, qui est éligible pour le montant total du crédit de 7 500 $. Votre solde d’impôt fédéral tomberait alors à 2 500 $. Si vous devez moins de 7 500 $, le crédit d’impôt pour VE réduirait entièrement ce solde à un solde de 0 $, même s’il prend en charge la facture d’impôt et plus encore. À l’heure actuelle, l’achat d’un véhicule électrique peut effacer les factures d’impôt, mais cela ne met pas d’argent directement dans votre poche. Gardez cela à l’esprit si vous êtes une personne qui reçoit généralement un remboursement fédéral lors de la déclaration de revenus.

Cependant, avec les derniers changements, le crédit deviendrait un crédit remboursable. Ainsi, en utilisant notre exemple Mustang Mach-E, disons que vous deviez 1 000 $ en taxes fédérales et que vous avez acheté le VUS électrique. Il est toujours admissible aux 7 500 $. Le crédit d’impôt pour VE mis à jour vous rapporterait 6 500 $ dans votre poche au moment des impôts.

Pourquoi ma Tesla n’est-elle pas éligible au crédit d’impôt ?

Tesla est de loin le plus grand fabricant de véhicules électriques aux États-Unis aujourd’hui. Cependant, ceux qui achètent un véhicule électrique auprès du constructeur automobile ne pourront pas réclamer la voiture sur leurs impôts. C’est parce que la loi actuelle sur les crédits les élimine progressivement après qu’un constructeur automobile particulier a vendu plus de 200 000 véhicules éligibles. Dans le cas de Tesla, elle a vendu son dernier véhicule admissible en 2019, ne laissant aucun crédit d’impôt supplémentaire dont profiter. Il en va de même pour General Motors. Un véhicule électrique Chevrolet, GMC, Buick ou Cadillac n’est pas admissible au crédit d’impôt pour véhicule électrique à compter d’aujourd’hui. Les constructeurs automobiles continuent de faire pression pour qu’une nouvelle législation leur rende à nouveau disponible des crédits.

Les modifications apportées aux crédits d’impôt pour les véhicules électriques ouvriraient à nouveau la porte à l’éligibilité de Tesla et à celle de GM. Les changements maintiendraient également ces crédits ouverts pendant 10 ans, avec admissibilité à tout VE au cours des cinq premières années. Au cours des cinq dernières années, les crédits ne s’appliqueraient qu’aux véhicules électriques fabriqués aux États-Unis. En d’autres termes, Tesla et les acheteurs de Tesla bénéficieraient grandement du projet de loi Build Back Better.

Qu’est-ce que le crédit d’impôt VE ?

L’article 30D de l’Internal Revenue Code accorde un crédit d’impôt à toute personne qui a acheté un véhicule électrique admissible au cours de l’année. Il comprend les véhicules de tourisme et les camions légers. Le crédit a d’abord vu le jour avec l’Energy Improvement and Extension Act de 2008, et des modifications sont venues avec l’American Recovery and Reinvestment Act de 2009. Cette dernière nous a vraiment donné les crédits d’impôt tels que nous les connaissons aujourd’hui.

À l’heure actuelle, le crédit offre jusqu’à 7 500 $ en crédit d’impôt lorsque vous réclamez un achat de VÉ sur les taxes produites pour l’année où vous avez acquis le véhicule. Ainsi, si vous avez acheté un VE cette année, en 2021, vous réclamerez l’achat lors de la production de vos impôts de 2021 l’année prochaine.

Comment puis-je obtenir le crédit d’impôt total de 7 500 $ aujourd’hui?

Le formulaire 8936 de l’Internal Revenue Service vous permet de calculer le montant que vous recevrez en retour, que vous devrez remplir et déposer avec vos impôts. Chaque véhicule avec une prise de courant gagne un minimum de 2 500 $ grâce au crédit d’impôt pour VÉ, qui comprend un véhicule hybride rechargeable, et pas seulement un véhicule entièrement électrique à batterie. Le véhicule doit inclure au moins 5 kilowattheures d’énergie provenant de sa batterie embarquée. Cependant, le gouvernement ajoute de l’argent au crédit pour chaque kWh d’énergie supplémentaire emballé dans une batterie. Pour chaque kWh supplémentaire, le crédit d’impôt augmente de 417 $. C’est là que les chiffres en dollars peuvent changer car cela dépend du véhicule et non de vos finances.

Par exemple, un hybride rechargeable Kia Niro est admissible à 4 543 $ du crédit d’impôt, en raison de la taille de sa batterie. Les PHEV ont souvent des batteries plus petites que les EV, car ils partagent les efforts du groupe motopropulseur avec un moteur à combustion interne. Mais, le Kia Niro EV est éligible pour le crédit d’impôt complet de 7 500 $ en raison de sa plus grande taille de batterie. Le gouvernement plafonne le crédit à 7 500 $ maximum. Même pour les véhicules électriques dotés de batteries géantes, ils ne sont pas candidats à plus d’argent. Dans la plupart des cas, les véhicules électriques purs sont les voitures cibles pour la remise en argent totale du crédit d’impôt.

Les qualifications changeront avec le projet de loi Build Back Better, mais nous devrons attendre pour voir quels sont les changements finaux.

Les véhicules électriques bénéficient-ils de subventions fédérales ?

Le plan américain pour l’emploi proposé par Biden prévoyait 100 milliards de dollars de subventions pour les acheteurs de véhicules électriques. Cependant, le 24 juin, le président a accepté un effort bipartite qui n’inclut pas ces subventions. Les subventions ont ensuite fait leur chemin dans le langage initial de ce qui est devenu le projet de loi Build Back Better de Biden, mais elles ne sont plus incluses.

Les voitures électriques d’occasion sont-elles éligibles au crédit d’impôt ?

Comme la location d’un VE, l’achat d’une voiture électrique d’occasion ne vous permet en aucun cas de réclamer le crédit d’impôt VE traditionnel. Mais, le projet de loi Build Back Better changerait cela. À l’heure actuelle, la facture comprend un crédit de 2 000 $ pour les véhicules électriques d’occasion d’au moins deux ans qui coûtent moins de 25 000 $. Il y a 2 000 $ supplémentaires disponibles si le VE comprend au moins une batterie de 40 kilowattheures pour un total de 4 000 $ disponible pour les VE admissibles.

Puis-je louer un VE et bénéficier du crédit d’impôt ?

Il n’y a pas de crédit d’impôt si vous décidez de louer un véhicule électrique neuf. Au lieu de cela, le crédit d’impôt revient en fait au constructeur automobile ou au prêteur qui finance le véhicule loué. Pour bénéficier vous-même de l’avantage du crédit d’impôt, vous devez acheter un véhicule électrique et non en louer un.

Quels sont les crédits et incitations pour les véhicules électriques de l’État ?

De nombreux États et même des gouvernements locaux qui cherchent à accélérer les taux d’adoption des véhicules électriques offrent leurs propres incitations. La Californie est un chef de file en matière d’incitation à l’achat de véhicules électriques avec une remise directe au consommateur pouvant atteindre 4 500 $, par exemple, dans le cadre du Clean Vehicle Rebate Project. Cependant, il existe actuellement une liste d’attente pour les candidatures. Les États du Colorado, de Washington et de la Nouvelle-Angleterre offrent également de généreuses incitations d’État que vous pouvez combiner avec le crédit d’impôt fédéral pour les véhicules électriques. Même votre entreprise de services publics locale peut subventionner l’achat d’un VE.

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