J’ai conduit l’avenir des voitures électriques, et c’est vraiment très intéressant

Le Mercedes-Benz EQS pourrait être une voiture ou un camion déterminant dans la révolution des véhicules électriques. Il sera probablement particulièrement coûteux lorsqu’il sortira des traces de fabrication jusqu’à la fin de 2021, ce qui le mettra hors de portée de la grande majorité des automobilistes, mais ce que cela signifie est extrêmement remarquable pour le long terme des véhicules électriques.

J’ai eu la possibilité de pousser un premier produit sur une paire de centaines de kilomètres il n’y a pas si longtemps, et même si je ne l’ai eu que beaucoup moins d’une journée, l’EQS aide à faire des progrès notables dans l’ingénierie des véhicules électriques.

On parle souvent d’améliorations technologiques dès le départ, il n’est donc pas surprenant que l’automobile repousse les limites du véhicule électrique et que la technologie embarquée soit une marchandise très chère.

Ce sont les caractéristiques que je ne suis pas en mesure d’attendre de voir filtrer les niveaux de voitures électriques au cours des prochaines années, et elles me rendent encore plus impatient de voir quels véhicules électriques à long terme – et plus abordables – seront prêts. pour nous présenter.

Romping varier

(Historique de crédit graphique : TechRadar)

Le stress et l’anxiété liés à la gamme sont néanmoins extrêmement importants pour ceux qui envisagent de passer à une voiture entièrement électrique.

Jusqu’à ce que finalement les voitures électriques puissent fournir de manière fiable la batterie connexe à un réservoir complet d’essence, elles auront toujours un air de restriction à leur sujet. Bien entendu, il n’y a pas que le choix qui doit être amélioré pour éliminer totalement les inquiétudes liées aux vitesses de charge, et des tentatives continues pour augmenter le nombre de stations de charge rapide sont également souhaitées.

Cela dit, si votre voiture électrique peut fonctionner encore plus à chaque charge, les vitesses et les stations de charge deviennent moins difficiles. Tesla repousse désormais la barrière de la variété de 400 milles conformément aux statistiques officielles du Design S Extensive Vary (malgré le fait que vous ne vous en approchez probablement pas dans le monde réel), tandis que Volvo le croit. aura des véhicules électriques offrant 550 milles de variation d’ici l’arrêt de 2025.

D’un autre côté, vous n’aurez pas besoin d’attendre des années. Le Mercedes-Benz EQS est le véhicule électrique initialement créé en série qui offre de manière fiable plus de 400 miles d’autonomie à partir d’une seule demande. J’ai acheté le volant de l’EQS 450+, qui est la plus longue variation dans le temps des styles initiaux, avec un assortiment facturé allant jusqu’à 484 miles WLTP.

Vous ne pouvez en aucun cas vous attendre à obtenir la plus grande autonomie citée par les producteurs (d’autant que votre smartphone ne correspondrait pas à ses chiffres officiels de batterie) en utilisation quotidienne, mais j’ai parcouru 200 miles dans l’EQS, et l’estimation de la variété était montrant qu’il restait encore plus de 200 milles dans la batterie de 107,8 kWh.

Reconnaître à quel point j’avais conduit et constater que j’avais encore environ 200 milles disponibles, a été une nouvelle expérience pour moi. C’était rafraîchissant, intéressant et, surtout, rassurant. Je pourrais facilement m’habituer à ce type de variation de VE.

La batterie n’est que l’une des mieux équipées pour tous les véhicules électriques, ce qui détaille dans une certaine mesure la sélection répertoriée ici, mais l’EQS a également été créé avec le coefficient de traînée le moins cher de toute voiture ou camion de sortie, ce qui permet une plus grande capacité. efficacité et par conséquent une plus grande variété.

Les progrès dans la conception et le style et la technologie de la batterie intégrés dans les voitures de qualité supérieure, car cela, avec le temps, se répercutera sur les modèles dans toutes les fourchettes de prix de vente, donc même si nous n’allons pas à l’improviste voir les clones EQS de tous les modèles, ces apprentissages seront utilisés pour apporter des améliorations au style de voiture à l’avenir.

À l’heure actuelle, quelques voitures électriques assistent des vitesses de charge supérieures à 100 kW, mais l’EQS 450+ est l’un d’entre eux, avec une prise en charge allant jusqu’à 200 kW. Selon Mercedes, la voiture peut passer de 10 % à 100 % en seulement 30 minutes en utilisant un compresseur de 350 kW.

C’est un peu un problème de poule et d’œuf : nous devons avoir des véhicules électriques supplémentaires pour aider les vitesses de charge plus rapides afin de forcer la fourniture de stations de charge beaucoup plus rapides et l’introduction de l’EQS sur les routes en 2021 est une étape importante dans cette méthode.

Des écrans somptueux

Les trois affichages dans l'hyperécran de l'EQS

(Crédit image : TechRadar)

J’ai suivi attentivement l’écran d’affichage automobile « Hyperscreen » de Mercedes étant donné que son démarrage officiel remonte au début de 2021, et même si je voulais voir ce qu’il pourrait présenter comme une rencontre de conduite, j’étais un très peu sceptique quant à sa structure.

Quelques émissions distinctes pourraient-elles facilement s’asseoir ensemble dans un seul et même tableau de bord ? L’unité Hyperscreen complète ne serait-elle pas à sa place dans la voiture ? Et qu’en est-il de toutes ces bouches d’aération formées par des turbines – unificatrices ou inconvenantes ?

En entrant dans la cabine pour la première fois et en me positionnant sur le siège du conducteur, j’ai identifié l’Hyperscreen comme un élément moderne et minimaliste qui avait la bonne harmonie d’intrigue futuriste et de raffinement de qualité.

Le spectacle central surdimensionné est l’un des plus grands du moment – seuls Tesla et la Ford Mustang Mach-E présentent des écrans d’une taille comparable – et cela signifie que la cartographie, l’infodivertissement et les commandes de voiture ou de camion sont grands, évidents et faciles à voir. .

Certains déploreront l’absence de commandes corporelles pour les conditions météorologiques, mais l’écran tactile a été réactif à mes touches, même si de nombreuses opérations peuvent également être gérées via l’assistant vocal «Hey Mercedes».

Le tableau de bord numérique dispose d’un large éventail de solutions de personnalisation, ce qui m’a permis d’obtenir très facilement les faits que je souhaitais à tout moment, bien que le 3e écran présente le passager du siège d’entrée à la navigation et à la lecture de clips audio et vidéo, comme télévision résident (lecture de films et téléviseur en fonction de l’industrie) – tout ce qu’ils ont à faire est de coupler un casque Bluetooth sans fil.

L’Hyperscreen donne alors quelques rencontres distinctes, mais le style du tableau de bord en verre légèrement incurvé rapproche tous ces composants les uns des autres.

Je suis un passionné de ce type de configuration multi-écrans, et l’Hyperscreen est l’une des meilleures implémentations que j’ai vues jusqu’à présent. Quant à ces bouches d’aération à turbine, elles sont un élément de style accrocheur qui s’intègre parfaitement avec le reste de l’intérieur.

HUD céleste

Un gros plan du badge EQS, juste devant le rétroviseur

(Historique de crédit de l’image : TechRadar)

Tous les HUD ne sont pas équivalents, et le HUD dans l’EQS est l’idéal que j’ai présenté tout au long.

Les HUD (affichages tête haute) transmettent des informations et des faits de conduite essentiels sur le pare-brise, vous permettant de voir simplement des choses telles que votre rythme, les directions de navigation et la limite de vitesse existante sans avoir à quitter l’autoroute des yeux.

Ils deviennent de plus en plus répandus dans toutes les entreprises et ne sont plus réservés aux voitures de la plus haute qualité. La bonne qualité, les dimensions et la sélection des données présentées peuvent différer d’un fabricant à l’autre, mais l’offre dans le Mercedes EQS est excellente.

Mercedes a amélioré la mesure du HUD pour rendre les données prouvées beaucoup plus lisibles. Il permet également d’afficher des détails supplémentaires, ce qui réduit le besoin de chercher loin de la route pour examiner des facteurs tels que l’heure ou votre heure d’arrivée estimée à votre lieu de navigation.

Il utilise également un aspect AR (vérité augmentée) modeste, avec des flèches bleues apparaissant pour vous indiquer la voie appropriée, ou vers la droite, ces flèches commencent peu, vous avertissant que vous devrez peut-être changer de direction rapidement et grandir. dans les dimensions à mesure que vous résolvez le point de non-retour.

Si c’est là que se dirigent les HUD, j’en suis ravi.

Ports et pads en abondance

Vue en biais de l'écran principal, du volant et du combiné d'instruments du Mercedes-Benz EQS

(Crédit image : TechRadar)

Je n’aime pas courir sans batterie, que ce soit avec une voiture électrique ou mon smartphone. Heureusement, les véhicules électriques ne font que croître pour être mieux équipés pour maintenir nos appareils remplis – certainement si le Mercedes EQS est quelque chose à faire.

Il ne possède pas moins de six ports USB-C dans l’habitacle, ce qui vous permet, à vous et à vos voyageurs, d’exiger de nombreux gadgets simultanément.

Vous pouvez même trouver une grande maison sous la console centrale et entre les deux pieds avant, pour votre pilule. L’espace a même une sangle élastique pour s’assurer que votre iPad (d’autres tablettes sont là-bas) ne glisse pas.

Et les possibilités de chargement ne s’arrêtent pas avec les connexions filaires, car l’EQS propose également deux blocs de chargement de téléphone portable Wi-Fi – un seul dans l’espace de stockage sous l’accoudoir central et un seul à la base de la console cardiaque.

Avec l’EQS prêt à parcourir de très longues distances avec soulagement, et avec plus qu’assez d’espace pour accueillir confortablement quatre adultes, la capacité pour n’importe qui de faire le plein est extrêmement intéressante.

Une vue latérale, de l'arrière, d'une Mercedes-Benz EQS bleue dans un parking de manoir

(Crédit d’impression : TechRadar)

Emporter

Ne vous y trompez pas, ces caractéristiques n’apparaîtront pas dans les véhicules électriques d’entrée de gamme de si tôt, mais dans les 5 prochaines années, vous ne trouverez aucune raison pour laquelle les voitures électriques abordables ne seront pas équipées pour donner le plus – sinon toutes les questions que j’ai signalées sont énumérées ici.

Les voitures électriques servent également à stimuler la croissance de la technologie embarquée ou de camion dans tous les véhicules à moteur, et les producteurs continueront d’acquérir de nouvelles et fascinantes façons pour nous d’interagir avec nos automobiles, à partir de bien meilleures et moins stressantes. activités de conduite, à un système d’infodivertissement plus intelligent et plus facile à utiliser .

Pour les personnes disposant de suffisamment d’argent, le long terme des voitures électriques n’est pas loin de plusieurs années… c’est une question de mois.