La startup vietnamienne de motos électriques Dat Bicycle lève 2,6 millions de dollars dirigée par Jungle Ventures – TechCrunch

Son Nguyen, fondateur et directeur général de Dat Bike

Dat Bike, une startup vietnamienne qui ambitionne de devenir la principale entreprise de motos électriques en Asie du Sud-Est, a levé 2,6 millions de dollars en financement pré-séquence A dirigé par Jungle Ventures. Fabriqué au Vietnam avec des zones principalement nationales, le stade de vente de Dat Bike est son potentiel à rivaliser avec les motos à essence en termes de prix et de performances générales. Son nouveau financement est la toute première fois que Jungle Ventures investit dans le secteur de la mobilité et inclut la participation de Wavemaker Partners, Hustle Fund et iSeed Ventures.

Le fondateur et PDG Son Nguyen a commencé à étudier comment construire des vélos à partir de zones de rebut lorsqu’il travaillait comme ingénieur d’application dans la Silicon Valley. En 2018, il est retourné au Vietnam et a lancé Dat Bike. Plus de 80 % des ménages en Indonésie, en Malaisie, en Thaïlande et au Vietnam ont des voitures individuelles à deux roues, mais la grande majorité est alimentée au gaz. Nguyen a déclaré à TechCrunch que beaucoup de gens veulent passer aux motos électriques, mais l’efficacité est un obstacle majeur.

Nguyen a rapporté que Dat Bicycle présentait à quelques reprises la performance globale (5 kW contre 1,5 kW) et 2 fois la gamme (100 km contre 50 km) de la plupart des motos électriques sur le marché, au même prix. étape. La moto phare de la société, connue sous le nom de Weaver, a été développée pour concurrencer les motos à essence. Il peut accueillir deux personnes, ce qui, selon Nguyen, est un problème d’offre important dans les pays d’Asie du Sud-Est, et dispose d’un moteur de 5 000 W qui accélère de 50 km par heure en 3 secondes. Le Weaver peut être totalement facturé sur une prise électrique normale en 3 heures environ, et parcourir jusqu’à 100 km sur une seule demande (l’itération suivante de la moto ira jusqu’à 200 km sur une demande individuelle).

Dat Bike’s a ouvert son premier point de vente physique à Ho Chi Minh-Ville en décembre dernier. Nguyen a déclaré que l’organisation “a livré un certain nombre de centaines de motos de manière si considérable et a toujours un arriéré de commandes”. Il a ajouté qu’il avait observé une progression de 35% sur une période de trente jours dans les nouvelles commandes après l’ouverture du magasin de Ho Chi Minh Metropolis.

À 39,9 millions de dongs, soit environ 1 700 USD, le prix de Weaver est également similaire au coût médian des motos à essence. Dat Bike s’associe avec des institutions bancaires et des établissements financiers pour offrir aux acheteurs des modèles de paiement par période de douze trente jours sans fascination.

“Ces types sont en concurrence les uns avec les autres pour mettre le cours central montant du Vietnam sur le marché de l’argent numérique pour la première fois et en conséquence, nous obtenons un taux très avantageux”, a-t-il déclaré.

Bien que le gouvernement vietnamien n’ait pas accordé de subventions pour les motos électriques, le ministère des Transports a proposé de nouvelles restrictions imposant des infrastructures électriques dans les parkings et les stations de vélos, ce qui, selon Nguyen, augmentera l’adoption des voitures électriques. Parmi les autres fournisseurs vietnamiens qui créent des véhicules à deux roues électriques figurent VinFast et PEGA.

L’un des avantages de Dat Bike est que ses vélos sont développés en propriété, avec des éléments d’origine régionale. Nguyen a mentionné les avantages de la fabrication au Vietnam, comme alternative à l’approvisionnement en Chine et dans d’autres pays, intégrant une logistique rationalisée et une chaîne d’approvisionnement beaucoup plus économique, étant donné que la plupart des fournisseurs de Dat Bike sont également nationaux.

“Il existe également des aspects fiscaux positifs substantiels pour le voisinage restant, car la taxe à l’importation pour les vélos est de 45% et pour les pièces de vélo allant de 15% à 30%”, a expliqué Nguyen. “Le commerce uniquement en Asie du Sud-Est est néanmoins exempt de droits de douane, ce qui signifie que nous avons un avantage considérable à nous développer sur le site, par rapport aux vélos importés à l’étranger.”

Dat Bike prévoit de s’élargir en construisant sa chaîne d’approvisionnement en Asie du Sud-Est au cours des deux à trois prochaines décennies, avec le soutien de commerçants comme Jungle Ventures.

Dans un communiqué, le mari ou la femme fondateur de Jungle Ventures, Amit Anand, a déclaré : « Le marché unique des deux-roues de 25 milliards de dollars en Asie du Sud-Est est mûr pour récolter les avantages supplémentaires des nouveaux développements dans les véhicules à moteur électriques et l’automatisation. Nous pensons que Dat Bicycle mènera cette charge et produira une nouvelle référence non seulement dans l’emplacement, mais probablement dans le monde entier pour ce que la technologie suivante des voitures électriques à deux roues ressemblera et accomplira.