La Volkswagen ID 4 est susceptible d’envisager sur Baja et nous serons à ses côtés pour la balade

À quel point l’ID 4 recherche-t-il tous les Baja’d ?

Volkswagen

Le multisegment électrique Volkswagen ID 4 part en course, et à Baja, pas moins. L’ID 4 sera le premier véhicule centré sur la sortie électrique à entrer dans le National Off Road Racing Affiliation Mexican 1000, obtenant la position du 25 au 29 avril. Et oui, je serai là pour documenter l’ensemble du problème. Zut, je pourrais peut-être même voyager une phase ou deux, bien que le pilote vétéran Tanner Foust dirigera l’équipe de VW.

Ne soyez pas perplexe avec la Baja 1000, dans laquelle les pilotes parcourent 1 000 milles de course d’un seul coup, la Mexican 1000 est un rallye de plusieurs jours qui s’étend sur plus de 1 141 milles, dont 893 dans les rues sales et rugueuses de Baja. L’ID 4 à course de roue arrière peut techniquement obtenir 250 miles de réseau avec sa batterie de 82 kilowattheures, mais essayez de vous rappeler que le terrain désertique est loin d’être parfait. Pourtant, la structure de la course en boucle signifie généralement que l’équipage s’attend à mettre fin à presque toutes les phases de saleté sans avoir besoin de charger. Lorsqu’ils devront insérer de l’électricité, l’équipage disposera d’un générateur de biocarburant de 50 kW.

Le groupe motopropulseur électrique n’est pas le seul facteur qui doit survivre à Baja, la voiture doit traverser certains des terrains les plus difficiles de la planète. À cette conclusion, Volkswagen a semblé au vétéran de la course Baja Rhys Millen de renforcer l’ID 4. En plus d’une augmentation de 2 pouces, Millen a mis en place des amortisseurs à ressorts hélicoïdaux améliorés, des bras de commande réduits et des liens arrière unidirectionnels en boîte pour aider le ID 4 résiste aux chocs et contusions inévitables. De nouvelles roues de 18 pouces enveloppées de pneus tout-terrain Yokohama Geolandar 255/70 assurent la traction. Des plaques de protection de quelques huitièmes de pouce sécurisent le train de roulement et le radiateur est surélevé pour un angle de traitement et une capacité de refroidissement améliorés.

L’intérieur est complètement dépouillé, changé avec une cage de sécurité, des sièges de course avec des harnais à cinq positions et une myriade d’écrans pour garder le contrôle de la température de la batterie et de la capacité restante.

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Volkswagen est intelligent pour inscrire l’ID 4 dans le Mexican 1000, car la logistique est plus simple que la plupart des courses Baja. Le rallye comporte des étapes de transit sur la chaussée et des arrêts de nuit, générant des recharges plus communément accessibles. C’est une leçon que Lordstown Motors a compris la voie difficile la semaine précédente dans le San Felipe 250, lorsque le groupe s’est rendu compte que sa camionnette électrique Endurance trouvait beaucoup moins d’assortiment que prévu et qu’il n’y avait aucun moyen de sortir un camion lourd. le cours d’étude au coût. Cet équipage a abandonné immédiatement après seulement 40 milles.

Volkswagen a une longue histoire de course Baja et comprend le terrain exigeant. L’ID 4 ne dépasserait probablement pas 15 ou 20 mph, mais en tant que classe d’un, tout ce que VW veut faire, c’est terminer.

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