Le joug de vol VelocityOne de Turtle Beach s’envole avec MS Flight Simulator

Chase Evans/CNET

Juste au moment où vous pensiez que votre portefeuille était en sécurité, Turtle Beach s’écrase sur la scène de la simulation de vol avec VelocityOne Flight, un joug USB tout-en-un compatible Xbox et PC pour les fans de Microsoft Flight Simulator et autres. Il est livré avec tout ce dont vous avez besoin pour commencer à voler comme un vrai pilote, avec un manche et des commandes des gaz immersifs et réalistes. À 380 $, le joug peut sembler un peu cher, surtout pour les débutants, mais vous obtenez une tonne de fonctionnalités emballées à l’intérieur. Malgré quelques reproches, il s’agit d’un système de première génération incroyable de Turtle Beach et je me suis beaucoup amusé dans MSFS 2020 à voler avec. De plus, le VelocityOne Flight est le seul joug tout-en-un disponible pour Xbox et PC, du moins pour le moment.

Comme

Sensation et réactivité excellentes Système de montage agréable Mode d’entraînement formidable Écran de gestion de vol en couleur

N’aime pas

Détente perturbatrice dans la culasse

Turtle Beach fait beaucoup de choses correctement. La société est fière de fournir tout ce dont vous pourriez avoir besoin pour une installation rapide et à l’intérieur du cockpit avec le moins de friction possible. Il comprend un guide de démarrage rapide extrêmement utile pour les débutants en simulation de vol ainsi que pour les pilotes plus avancés qui souhaitent créer des panneaux indicateurs d’état personnalisés. Et Dieu merci pour cela, car il existe une tonne de commandes entièrement programmables.

Le joug est également livré avec un quadrant des gaz avec des commandes de style vernier (double échelle) pour les avions à hélices monomoteurs, une très belle molette de trim et 10 boutons programmables. Il ne nécessite aucune configuration prête à l’emploi et est livré avec trois préréglages de vol à bord.

J’aime beaucoup la conception de la monture de Turtle Beach, qui permet une installation et un retrait faciles du joug de vol – parfait pour ceux qui ont encore besoin d’utiliser leur bureau pour le travail aussi. Le système de montage est caché à l’intérieur d’un compartiment sur le dessus du boîtier de la culasse. Soulevez simplement le panneau pour révéler deux boulons et utilisez l’outil hexagonal inclus pour les serrer une fois qu’il est fixé à n’importe quel bureau d’une épaisseur inférieure à 2,5 pouces (64 mm). Assurez-vous de ne pas trop serrer, le rembourrage en caoutchouc sur les pinces le maintiendra très bien en place. Deux tampons adhésifs sont inclus pour se fixer à la surface du bureau si les supports de montage ne suffisent pas, mais c’est une solution permanente et certainement pas quelque chose que je recommanderais à la plupart des gens.

Et je ne taris pas d’éloges sur Turtle Beach pour avoir inclus l’affiche dépliante qui est à la fois un guide de démarrage rapide et des instructions sur chaque action que le joug peut effectuer sur l’avion. Même si vous êtes un fervent éviteur des instructions, cela vaut la peine de rester à vos côtés.

Vous pouvez télécharger le logiciel à partir du Windows Store pour les mises à jour du micrologiciel afin d’activer des fonctionnalités plus sophistiquées par la suite. Recherchez « Centre de contrôle de Turtle Beach ».

Un opérateur fluide, pour la plupart

Le joug offre 180 degrés de rotation gauche et droite, avec des ressorts qui offrent une résistance douce tout au long du virage. Mais il y a un centre détente – ce léger clic que vous ressentez qui vous indique qu’une commande, telle qu’un cadran, a atteint sa position d’origine – et cela gêne les petits mouvements précis. Ici, cela indique que le joug de vol est revenu au centre, et vous le remarquez vraiment lorsque vous tournez complètement le joug d’un côté et que vous le relâchez. Ce n’est en aucun cas un compromis, mais cela pourrait rendre certains passionnés mécontents.

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Chase Evans/CNET

L’arbre en aluminium de la culasse contrôle le pas (rotation latérale) de l’avion. Vous pouvez pousser ou tirer le joug d’environ 2,5 pouces (64 mm) dans les deux sens le long de l’arbre, ce qui est généralement lisse, bien que vous puissiez remarquer un peu de saccades à la sortie de la boîte – je l’ai certainement fait. Turtle Beach dit que les saccades devraient s’atténuer après environ 20 heures d’utilisation.

Deux D-pads de chapeau POV offrent huit vues pour regarder autour de vous et deux boutons de chaque côté du chapeau réinitialisent votre vue ou basculent vers une vue à la troisième personne. Il existe également deux commutateurs de chapeau à quatre voies qui contrôlent par défaut le trim des ailerons et du gouvernail. Les poignées de joug ont deux déclencheurs pour contrôler les gouvernails qui ressemblent à ceux d’un contrôleur Xbox, et au-dessus d’eux se trouvent des pare-chocs de type contrôleur pour contrôler indépendamment les freins des côtés gauche et droit de l’avion.

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Chase Evans/CNET

À l’avant et au centre se trouve l’écran de gestion de vol en couleur qui aide vraiment ce joug à se démarquer de la concurrence, même si je pense qu’il est terriblement sous-utilisé. Il vous permet de basculer rapidement entre les préréglages de profil de vol (particulièrement utile sur Xbox) ou d’utiliser sa minuterie intégrée.

Il existe également un mode d’entraînement brillant qui indiquera à quelle opération un contrôle est lié lorsqu’il détecte une entrée. Ceci est particulièrement utile pour les nouveaux pilotes qui viennent de s’habituer à l’appareil et de déterminer quel bouton contrôle quoi – et cela aide certainement à franchir l’une des plus grandes barrières à l’entrée pour les personnes novices dans les simulateurs de vol.

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Au-delà de ceux-ci, la seule utilisation réelle du FMD est le chronomètre – rien d’extraordinaire, juste une horloge et une minuterie, mais utile pour les passionnés plus sérieux qui souhaitent chronométrer leurs virages, leurs approches, les échanges de réservoir de carburant, etc. Vous savez, les joueurs qui veulent traiter cela comme un vrai vol.

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Chase Evans/CNET

Un panneau indicateur d’état derrière le joug fournit un assortiment d’informations en temps réel. Tout, du frein de stationnement à l’état des volets, ainsi que les avertissements principaux et les avertissements de bas niveau de carburant, remplissent le SIP par défaut. Turtle Beach comprend même des panneaux supplémentaires avec des autocollants pour que vous puissiez créer les vôtres. (Une implémentation complète pour cela arrivera dans une mise à jour du firmware, probablement d’ici la fin février.)

Sur le côté gauche du boîtier de la fourche se trouve une prise audio combo de 3,5 mm qui peut fonctionner avec n’importe quel casque analogique.

Retour des gaz

Dernier point mais non le moindre, le quadrant des gaz. Étonnamment, la meilleure partie de ce quadrant est les commandes à vernier, qui ont une belle glisse en douceur et juste la bonne quantité de résistance lorsqu’elles sont poussées et tirées. ils sont un régal absolu à avoir sur un quadrant d’accélérateur et une fonctionnalité bienvenue pour un sim. Je suis également un grand fan de la molette de trim intégrée, qui a juste ce qu’il faut de résistance et offre une précision extrême pour ajuster le pas (l’axe de profondeur).

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Chase Evans/CNET

D’un autre côté, les commandes d’accélérateur à double levier ont moins de résistance que ce à quoi je m’attendais et se déplacent un peu trop facilement. Il y a aussi une détente massive au bas des manettes des gaz, ce qui m’empêche d’utiliser la manette des gaz pour la poussée inverse dans les jets. Cela semble juste être une zone neutre pour la manette des gaz. J’espère que Turtle Beach ajoutera plus de capacités via une future mise à jour.

Vous pouvez lier les 10 boutons pour contrôler n’importe quoi, et ils sont livrés avec des autocollants que vous pouvez attacher aux boutons afin que vous sachiez toujours dans quoi vous vous embarquez avant d’appuyer sur un.

Ma seule critique importante du VelocityOne Flight est qu’il y a un peu trop de jeu là où le joug est accouplé à l’arbre : je pense qu’une plus grande stabilisation le long de l’arbre serait beaucoup mieux. La combinaison de cela avec le cran central donne l’impression d’une zone morte assez grande au milieu, qui peut être exacerbée lorsque vous volez à une main.

Mais sinon, c’est un excellent joug d’entrée de gamme, en particulier pour les nouveaux pilotes de simulation – s’ils ne s’étouffent pas avec le prix.