Le jour ouvrable à venir, la startup d’approvisionnement Veho est évaluée à 1 milliard de dollars pour 125 millions de dollars de collection A – TechCrunch

Veho, une startup mettant en œuvre son savoir-faire pour la livraison des offres le jour suivant, vise à résoudre le dernier kilomètre d’approvisionnement – comment les offres passent des centres de réussite à la porte du client. Il aimerait également le faire avec une aptitude distinctive : donner de la transparence dans les livraisons qui commence par l’alternative de quand, où et comment les clients veulent que leurs colis soient livrés, puis une conversation en temps réel tout au long du processus.

Étant donné qu’il a augmenté son nombre de semences à l’été 2020, Veho, principalement basé à New York, a augmenté ses revenus 40 fois, tout en augmentant son nombre d’employés de 15 à 400, a expliqué le cofondateur et PDG de Veho, Itamar Zur, à TechCrunch.

Elle est désormais présente sur 14 marchés américains, mais envisage de se développer sur 50 marchés d’ici 2022. Pour ce faire, et investir dans la croissance technologique, renforcer l’équipe et introduire et étendre son programme de retours à domicile, l’organisation a introduit 125 millions de dollars. in Collection Un financement qui a valorisé l’entreprise à 1 milliard de dollars.

Common Catalyst a dirigé la sphère et a été rejoint par Assemble Capital, dirigé par Rachel Holt, Bling Cash, Marketplace Ventures, Fontinalis Partners et Origin Ventures. La dernière sphère de financement offre à Veho un total de 130 millions de dollars augmenté à ce jour, a déclaré Zur.

Vous vous demandez peut-être pourquoi, dans l’environnement, une jeune entreprise prendrait une telle entrée en capital de manière aussi importante, mais Zur a répondu que Veho est “un système considérable, pas une opération compacte à ce stade, et nous voulons maintenir une croissance rapide . “

“Nous avons une perspective au milieu de la grande révolution du commerce électronique, et après une expansion rapide à cause de la pandémie, elle n’est probablement pas absente”, a-t-il ajouté. « L’expérience de travail des clients change sous nos yeux, et à part le rythme et la conversation, ce que les marques veulent présenter, c’est la visibilité et les informations. Nous pensons que c’est le moment idéal pour choisir beaucoup plus d’argent pour continuer à s’améliorer à un prix phénoménal.

Certes, Amazon a un câlin d’ours sur environ 50% de l’industrie du mile précédent, et il n’y a aucune discussion sur le fait qu’ils s’exécutent parfaitement dans cet article. Zur ne le nie pas non plus, mais il voit une chance d’offrir le même type d’aide à l’approvisionnement pour les 50 % des entreprises de commerce électronique qui souhaitent présenter quelque chose plus rapidement que sept à dix jours ouvrables.

Le savoir-faire de Veho correspond au désir d’expédition et de livraison de colis avec des chauffeurs associés compétents et peut ensuite permettre aux acheteurs de connaître l’heure réelle de la journée à laquelle ils recevront leur offre et même lorsque le chauffeur se dirigera vers leur destination. Il permet également de reprogrammer une expédition en temps réel, de modifier une poignée ou de donner des conseils d’expédition privés.

Le groupe Veho. Crédits d’impression : Veho

Le plan de l’organisation découle de la rencontre personnelle de Zur. Lorsqu’il était à l’université des petites entreprises, il a souscrit un abonnement pour l’expédition et la livraison de repas, mais son forfait initial n’est jamais arrivé. Zur se souvient avoir espéré entrer en contact avec l’entreprise de transport, et juste après avoir attendu 40 minutes, le téléphone a été déconnecté. En conséquence, il a annulé l’adhésion, ce qui n’est pas comparable à ce que font les autres personnes, car elles deviennent beaucoup plus intolérantes à l’idée d’obtenir des accords en retard ou pas du tout.

“Dans une salle de commerce électronique de plus en plus agressive, de nombreux fournisseurs souhaitent une livraison aussi rapide qu’Amazon, mais n’ont pas la taille pour le faire”, a déclaré Zur. « Veho est le terrain de jeu de ces marques. Les principales opportunités manquées sont de relier les points concernant l’expérience pratique pré-emballée et l’expédition aux modèles d’assistance rend beaucoup plus fidèle et pour les gens d’aujourd’hui de rester avec eux plus de temps, d’acheter plus et d’obtenir beaucoup plus souvent.

Veho n’est pas seul à essayer de résoudre le problème du dernier kilomètre, et fait partie des entreprises du monde entier qui collectent également des fonds pour leurs méthodes. Par exemple, au cours des six derniers mois, nous avons observé Zoomo, Cargamos, Coco, Deliverr et Bringg annoncer de nouvelles tournées. Walmart a également lancé son système Walmart GoLocal cet été pour que d’autres détaillants puissent puiser dans le réseau d’expédition et de livraison du géant de la vente au détail.

Zur ne voit pas Veho rivaliser avec des gens comme Deliverr ou certaines de ces personnes, mais voit la société rivaliser avec les entreprises de transport maritime du pays. Il pense que leur ingénierie a été créée pour “un monde plus ancien” qui ne contenait pas de commerce électronique, et c’est ce qui sépare Veho d’eux – qu’il a été créé “entièrement autour des besoins des clients du commerce électronique” avec une vue de la façon dont cela secteur se développera au cours des dix prochaines années.

Le marché mondial de l’approvisionnement du dernier kilomètre était évalué à plus de 108 milliards de dollars en 2020 et devrait se développer de 146,96 milliards de dollars au cours des 4 prochaines décennies, le nord des États-Unis contribuant à 39 % de cette progression, conformément aux technologies et à l’analyse. société Technavio.

Avec le passage des achats au e-commerce, les secteurs de la logistique et de l’expédition et de la livraison de colis s’efforcent de répondre à la demande. Ils ont également été satisfaits des revers clés des deux premières décennies. Du «shipaggedon» à juste titre pendant la période des vacances en 2020, aux retards de production et de transport pour tout, des semi-conducteurs à l’acquisition d’un navire dans le port.

Veho souhaite rendre l’expérience de travail d’approvisionnement si incroyable qu’elle facilite la confiance entre l’acheteur et l’entreprise de commerce électronique afin que les acheteurs reviennent à la commande. Zur note que cela s’est déjà produit, citant que ses acheteurs, qui vont de la vente de vêtements et d’accessoires aux repas et aux articles emballés, ont remarqué une augmentation de 20 % du rachat de l’acheteur, une augmentation de 40 % de l’avantage à vie du client et une augmentation de huit numéros. dans l’évaluation des promoteurs Web par rapport aux clients qui ont obtenu leur boîte auprès d’une société de transport conventionnelle.

Dans l’intervalle, Kyle Doherty, directeur de la gestion chez Typique Catalyst, a indiqué qu’il y avait de la place pour beaucoup plus d’entreprises probablement à la suite d’une industrie du commerce électronique de 800 milliards de dollars, dont la moitié provient des États-Unis, et qui devrait augmenter d’environ 100 milliards de dollars au total. environ chaque année.

Comme Zur, Doherty a éprouvé de la frustration à obtenir des offres dans sa résidence de San Francisco, qu’il a expliquée être tristement célèbre pour ses problèmes de vol de forfaits.

“Vous vous sentez vraiment impuissant et que vous vous débarrassez de la situation”, a-t-il ajouté. « Nous avons été aux premières loges de l’accélération remarquable de l’utilisation du e-commerce et d’une chaîne d’offre sous pression. Nous étions convaincus que le savoir-faire informatique permettrait aux fournisseurs de logistique de présenter une expérience de travail améliorée. Quand on m’a présenté Ita, je l’ai eu instantanément. Il a également de l’empathie pour les détaillants et les clients à propos de l’expertise des acheteurs, et cela s’est démarqué à bien des égards. »