Le Velocity Invitational veut être le Goodwood Revival américain

Observer une Ferrari 250 GTO de 1962 partout est incroyablement unique, mais en voir 4 en observation à Laguna Seca est d’un autre monde.

Larry Chen/Velocity Invitational

Pour beaucoup d’entre nous, les deux dernières années ont été remplies d’isolement, de déception et d’abnégation normale de certaines des choses que nous aimons faire, le tout sous le nom du meilleur. L’un de ces facteurs que j’ai le plus ignoré est le sport automobile – et le sport automobile classique en particulier. Cela a toujours fait partie de ma vie quotidienne et a été à la base de mon amour et de ma curiosité pour les voitures. Entendre et regarder les véhicules de course, sentir les gaz d’échappement et être actuellement tout autour de l’agitation est un petit quelque chose auquel je ne pouvais pas résister pour revenir. J’étais donc heureux de trouver une sorte de retour à la normale sous la forme du Velocity Invitational 2021.

Si vous n’avez pas écouté le Velocity Invitational, ne vous inquiétez vraiment pas. Il est encore nouveau et doit néanmoins attirer la même forme de reconnaissance que des situations comme le Goodwood Revival ou la Rolex Monterey Motorsports Reunion, mais j’imagine qu’il y arrivera. Comme la Réunion des sports mécaniques, le Velocity Invitational s’est déroulé sur le célèbre Weathertech Raceway Laguna Seca sur la péninsule de Monterey en Californie. Ce site regorge d’histoire du sport automobile américain et c’est aussi l’un des circuits les plus attrayants de la région, sinon du monde. C’est vraiment l’un de mes sites préférés pour observer les voitures et si vous n’y êtes pas allé, vous devez y aller.

Le Velocity Invitational partage un certain nombre d’articles populaires auprès de la Monterey Motorsports Reunion en plus de son emplacement. Le principal d’entre eux était la qualité des voitures qui s’affichent. J’ai perdu une tonne de fonctions et d’événements automatiques d’époque en temps normal et comme le réplicant Roy Batty, “J’ai vu des choses que vous ne penseriez pas.” Pourtant, je me suis retrouvé émerveillé par certaines des voitures qui ne sont pas seulement présentes au Velocity Invitational, mais qui sont observées – et surtout, lisez – martelant tout autour de la montre.

Classic American Trans-Am a créé un attrait visuel et était un admirateur bien-aimé sur le moniteur.

Larry Chen/Velocity Invitational

Comme Porsche ? Il y a eu un groupe de 917 exposés, des voitures à aspiration naturelle tout aussi courtes qui ont dominé Le Mans et les monstres Can-Am turbocompressés. Mercedes ? Considérez la voiture de course 300 SLR de Sterling Moss dans ce qui pourrait être son ancienne piste d’escapade permanente juste avant de se retirer au musée Mercedes-Benz de Stuttgart. Et les Ferrari ? Le Velocity Invitational a présenté pas moins de 4 250 GTO sur les 36 jamais développés, comme le seul blanc 1. C’était frustrant, même pour un grincheux automobile blasé comme moi.

Parmi la compagnie d’honneur à l’événement figuraient le PDG de Ford, Jim Farley, qui a fait un tas de tours d’exposition au volant d’une Ford GT LM, et le PDG de McLaren, Zak Brown, récemment connu sous le nom de Generate to Survive. Brown a apporté une poignée de voitures et de camions McLaren F1, dont des voitures et des camions de l’ère V8 et V10, ainsi que la légende de la course Mika Hakkinen pour les faire rouler partout dans le monde. McLaren était également représenté par des véhicules de base de la Formule 1, qui comprend des types poussés par James Hunt, et les brutales voitures McLaren Can-Am avec leurs moteurs Chevrolet V8 de 8 litres.

En tant que spectateur, l’obtention qui m’a été accordée était presque bien meilleure que les véhicules eux-mêmes. L’accessibilité n’est que l’un des aspects les plus efficaces des courses classiques en commun – être juste capable de se rapprocher des voitures et de discuter avec les entrepreneurs et les pilotes – et je peux envisager un certain nombre d’occasions qui fournissent le genre de l’accessibilité que le Velocity Invitational a fait. J’ai également tendance à considérer que la partie la plus importante est que cette acquisition n’est tout simplement pas formulée à l’arrière d’un billet incroyablement cher ou exceptionnel. Tous ceux qui arrivent peuvent se promener dans le paddock, monter jusqu’au tire-bouchon ou camper dans les gradins pour profiter d’une journée de course.

Le sport automobile est une habitation, une chose respiratoire et des véhicules comme ceux-ci ont fini par être lus et sentis, pas seulement remarqués.

Larry Chen/Velocity Invitational

Cette ambiance fluide et gratuite témoigne également de la nature très paisible de l’Invitational. Certaines occasions, en particulier celles des 7 jours de Monterey Automobile, peuvent être un peu mouvementées ou donner l’impression d’être un petit élitiste, mais cet événement n’a rien vécu de tout cela. Étant donné qu’il peut prendre place en novembre, les vols à destination et en provenance de Monterey et des chambres de villégiature sont à prix modéré et il est vraiment rapide et simple de se déplacer dans la péninsule. Essayez d’avoir n’importe où pendant la semaine des véhicules avec n’importe quel type d’urgence et vous pourrez profiter encore plus du temps de génération de 10 minutes entre la piste et la ville tout au long de l’Invitational.

Cela ne veut pas dire qu’il n’y a généralement pas de zones d’achat minimales. Il y a un salon des chauffeurs avec traiteur qui se trouve à côté de l’entrée droite aussi efficacement que le pavillon « Sip and Savour », qui exige des frais supplémentaires supérieurs au prix normal d’un billet, mais qui présente essentiellement une dégustation de vin illimitée et des friandises. ainsi qu’un emplacement principal pour vérifier le mouvement sur la bonne voie. Il y avait encore de nombreux autres fournisseurs d’aliments et de boissons à proximité qui pouvaient être contactés avec un simple ticket.

Les gens qui conduisent le Velocity Invitational beaucoup semblent vouloir en faire l’édition américaine du Goodwood Pageant of Pace, et pour la plupart, ils sont prospères. Cette année est la toute première incarnation de la célébration – qui était autrefois la Sonoma Speed ​​Competition – et même si elle manque maintenant du cachet de Goodwood en raison de sa nouveauté, elle n’est pas loin et elle a l’avantage de ne pas nécessitant un passeport ou un vol incroyablement prolongé pour s’y rendre.

Le Velocity Invitational livre certaines des voitures et camions idéaux au monde

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