Les compagnies aériennes américaines sont toujours très inquiètes pour la 5G

Les compagnies aériennes et les responsables de l’aviation avertissent que la reprise du déploiement d’AT&T et de la nouvelle assistance Wi-Fi 5G de Verizon en janvier pourrait entraîner des retards de vol répandus aux États-Unis, en particulier lors de tempêtes de neige et d’autres situations de faible visibilité.

Comme décrit par Bloomberg, les responsables affirment que la bande C 5G menace d’interférer avec les altimètres et autres appareils des avions et des hélicoptères qui surveillent l’altitude des avions. Si cela se produisait, cela pourrait interdire aux avions d’atterrir par mauvaise visibilité, en plus des retards, des déroutements et même des annulations de vols.

Alors que le marché du sans fil estime que ces promesses sont infondées, le domaine de l’aviation est extrêmement inquiet de la façon dont les interférences de la bande C 5G pourraient menacer son entreprise qui rencontrait auparavant des difficultés à cause de la pandémie. Au même moment, les compagnies aériennes sont également confrontées à des pénuries de personnel et à des passagers indisciplinés.

Lors de la dernière audition du Sénat, le PDG de Southwest Airways, Gary Kelly, a affirmé que le déploiement de la 5G était le choix de l’entreprise une préoccupation à court terme. Selon le groupe commercial Airlines for The USA, les interruptions de vol dues au déploiement d’AT&T et du nouveau support sans fil 5G de Verizon pourraient coûter aux compagnies aériennes jusqu’à 2,1 milliards de dollars.

Airways vs le marché du wi-fi

La bande C 5G utilise des alertes qui s’exécutent sur des ondes proches de celles utilisées par les radioaltimètres que les avions utilisent pour établir l’altitude en faisant rebondir les ondes radio sur le sol.

Lorsque le marché de l’aviation dit que les tests montrent que la 5G peut interférer avec l’altimètre d’un avion, l’industrie du Wi-Fi conteste cette déclaration en faisant valoir que les indicateurs 5G sont considérablement absents des fréquences utilisées par les altimètres et sont configurés pour fonctionner à des niveaux sûrs.

Sur la base principalement de certaines hypothèses de pire situation, Airways for The United States a expliqué au Sénat américain qu’AT&T et le nouveau fournisseur 5G de Verizon ont la possibilité de perturber jusqu’à 350 000 vols par an. Cela dit, la FCC, qui a autorisé les opérateurs de téléphonie mobile à utiliser ces nouvelles ondes, n’a qu’à imposer d’autres limitations. La société d’administration au pouvoir travaille avec la FAA pour résoudre ce différend en cours entre les industries de l’aviation et du Wi-Fi.

Alors que les vacances approchent et qu’AT&T et Verizon prévoient de reprendre leur déploiement de la bande C 5G le 5 janvier, le temps presse pour que la différence soit réglée une fois pour toutes. Si la FCC et la FAA ne parviennent pas à conclure un accord, nous pourrions voir des vols retardés ou carrément annulés l’année suivante à cause de tempêtes de neige et d’autres situations où la visibilité est minimale.

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Via Bloomberg