Toyota Mirai et Lexus LS lancent un savoir-faire technologique en matière d’aide à l’autoroute Advanced Travel

Les deux premiers de plusieurs autres, certainement.

Toyota

Toyota a un petit quelque chose pour rivaliser avec le pilote automatique de Tesla. Jeudi, le constructeur automobile a lancé les berlines Lexus LS et Toyota Mirai les plus récentes au Japon, et elles contiennent quelque chose de spécifique : Advanced Generate. Les nouvelles technologies regroupent une multitude de capteurs, de caméras et de savoir-faire intégrés pour créer un savoir-faire technologique d’aide à la conduite classé Degré 2.

Conçue pour être utilisée sur les autoroutes, la nouvelle technologie de Toyota est destinée à améliorer l’engagement du conducteur et, pour être très clair, ne pousse pas seule en aucune circonstance. Aucune méthode sur le secteur n’est actuellement totalement autonome. D’autre part, avec la technologie Push de pointe engagée, la LS ou la Mirai peut se maintenir dans sa voie, maintenir une distance de suivi sans risque par rapport au véhicule à moteur à l’entrée et effectuer des changements de voie.

Le constructeur automobile a affirmé qu’il pouvait être particulièrement fier de l’ingénierie à la base de la méthode destinée à évoquer une solution humaine. Par exemple, si le conducteur appuie sur Superior Generate et qu’il commence à suivre un semi-camion dans l’autre voie, la voiture ou le camion le détecte et se déplace automatiquement un peu dans sa voie. Toyota a remarqué qu’il s’agissait vraiment d’un mouvement naturel pour les automobilistes de maintenir une toute petite distance excessive par rapport aux gros véhicules, alors il a demandé aux ordinateurs de le faire également. Il prendra même en compte la fusion des automobiles pour donner de l’espace au véhicule.

Toyota Advanced Drive

Sur le papier, ce processus semble assez sage.

Toyota

Dans l’ensemble, le programme libère le conducteur de travailler l’accélérateur, les freins et la direction dans les problèmes corrects. Il n’est vraiment pas clair s’il s’agit d’un véritable système comme celui de la croisière formidable de Common Motors, même ainsi. Toyota n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire. Bien qu’engagé, l’appareil photo d’une montre de conducteur surveille l’être humain alimentant le volant et peut expliquer s’il commence à se déconnecter du lecteur. L’appareil photo numérique peut avertir si le conducteur a les yeux ouverts ou fermés, ou s’il commence à chercher loin de la route devant lui. S’ils le font, un carillon retentit, la ceinture de sécurité vibre et l’écran d’affichage tête haute clignote pour leur dire de l’arrêter. Un assistant vocal peut également préconiser d’augmenter leur engagement.

Si la situation ne s’améliore pas, la voiture commencera par un arrêt d’urgence inattendu. Superior Driver allume les feux de détresse et commence une décélération graduelle juste avant de s’arrêter dans l’accotement. Ensuite, il appelle l’assistance d’urgence et déverrouille les portes si le conducteur ne répond pas. (Certainement, nous habitons dans le prochain.)

Ce n’est que le début de Push hautement développé. La LS et la Mirai sont les premières voitures du constructeur automobile à intégrer des mises à jour en direct, de sorte que les propriétaires de maison peuvent s’attendre à des mises à jour prolongées juste après avoir payé pour aider le processus à s’améliorer plus intelligemment. Toyota programme également pour obtenir des informations sur le système lors de son utilisation de manière anonyme, et uniquement à partir de l’extérieur de la voiture. Cela semble être une supposition véridique que nous verrons tôt ou tard cette suite de technologies atterrir aux États-Unis, mais Toyota n’a pas encore dit pour positif. Si et quand c’est le cas, la course à l’automobile connectée s’échauffera davantage.

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Toyota Mirai 2021
Toyota Mirai 2021

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