Volkswagen dit acheter des crédits verts à Tesla pour se conformer aux règles environnementales en Chine

Une coentreprise Volkswagen en Chine a accepté d’acheter des crédits de voiture verte à Tesla pour aider à respecter les réglementations environnementales locales, ont déclaré à Reuters trois personnes informées à ce sujet. L’accord, le premier du genre à être signalé entre les deux sociétés en Chine, met en évidence l’ampleur de la tâche à laquelle Volkswagen doit faire face pour transformer son énorme entreprise de fabrication de voitures à essence en un leader des véhicules électriques pour rivaliser avec Tesla.

Les actions de Volkswagen, le deuxième constructeur automobile mondial, ont grimpé en flèche cette année alors que les investisseurs se réjouissent de son intention de passer à l’électrique. Mais en Chine et ailleurs, la société allemande est encore fortement dépendante des véhicules à moteur à combustion traditionnels.

La Chine, le plus grand marché automobile du monde où plus de 25 millions de véhicules ont été vendus l’année dernière, gère un système de crédit qui encourage les constructeurs automobiles à œuvrer pour un avenir plus propre, par exemple en améliorant l’efficacité énergétique ou en fabriquant plus de voitures électriques.

Les constructeurs se voient attribuer des crédits verts qui peuvent être compensés par des crédits négatifs pour la production de véhicules plus polluants. Ils peuvent également acheter des crédits verts pour garantir le respect des objectifs globaux, bien que les échanges se fassent généralement entre des sociétés affiliées qui partagent un acteur majeur.

Pour aider à atteindre des objectifs de plus en plus difficiles, la coentreprise de Volkswagen avec le constructeur automobile chinois FAW, ou FAW-Volkswagen, a accepté d’acheter des crédits à Tesla, ont indiqué les sources, refusant d’être nommées car les pourparlers étaient privés.

Volkswagen a refusé de commenter l’accord. Il a déclaré dans un communiqué qu’il “visait stratégiquement à se conformer” aux règles en Chine, mais que, si nécessaire, il achèterait des crédits.
Tesla n’a pas répondu aux demandes de commentaires.

FAW-Volkswagen a vendu 2,16 millions de voitures l’année dernière. L’entreprise et une autre entreprise Volkswagen en Chine – avec SAIC Motor – figuraient parmi les constructeurs automobiles les plus génératrices de crédit du pays en 2019, selon les données du ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’information.
Les berlines à essence et les SUV des entreprises se sont jusqu’à présent avérés beaucoup plus populaires en Chine que leurs véhicules électriques.

On ne sait pas combien de crédits verts FAW-Volkswagen achètera à Tesla, mais l’offre de FAW-Volkswagen était d’environ 3 000 yuans par crédit, soit plus que les prix des années précédentes, ont indiqué les sources.

L’accord voit effectivement Volkswagen, le plus grand constructeur automobile étranger en Chine, subventionner un rival tandis que le groupe allemand accélère la production de véhicules électriques. Ses entreprises en Chine prévoient de déployer cinq modèles électriques de la série ID cette année.

Aux États-Unis, où les régulateurs fixent également des exigences environnementales, Tesla a vendu des crédits réglementaires à des concurrents tels que Fiat Chrysler, qui fait désormais partie de Stellantis, mais n’a pour l’instant signalé aucun accord en Chine, où il a commencé à fabriquer des voitures fin 2019.

Les revenus de Tesla provenant de la vente de crédits réglementaires ont totalisé 1,58 milliard de dollars (environ 11 500 crores de roupies) en 2020, selon un dossier réglementaire.


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